从无产阶级到特权专政苏联的特权制是如何拖垮并毁灭苏联的？

  苏联的成立初期，旨在建立一个无产阶级专政的国家，消除阶级差别，实现全民平等。

  然而，跟着时间的推移，特别是在列宁去世后，这样的一种情况逐渐发生了变化。斯大林、赫鲁晓夫和勃列日涅夫时期的政策和实践，逐步将苏联从一个理想化的社会主义国家转变为一个由特权阶层主导的国家。

  1918年，面对新兴政权遭遇的饥荒问题，列宁在苏联创办了干部疗养食堂，初衷是为了照顾那些为布尔什维克事业奋斗却无力自给自足的员。然而，随着列宁的去世，这一制度在斯大林、赫鲁晓夫和勃列日涅夫时期逐步演变为干部专供商店。这些商店允许高级官员及其家属以低价购买普通民众无法接触的食品和商品，而普通百姓则被拒之门外。

  在勃列日涅夫时代，商店分为两级，其中一级商店仅对苏共的党委书记和政治局委员等高层官员开放。这些商店内的商品种类丰富，包括数十种香肠和火腿，大多数来源于东欧，数百种酒类，以及各种奢侈品，如24K或14K的黄金饰品、美国的万宝路、日本的松下电器和法国的兰蔻等品牌。

  商店内的商品的价值极为低廉，例如羊排和牛排每公斤价格在1.5到3卢布之间，远低于德国和荷兰等牲畜养殖大国的市场行情报价。这些低价商品仅限于特定商店，一旦离开这一些地方，价格则会上升。这种制度其实就是以剥削苏联人民为代价，满足官员们的贪欲。

  在勃列日涅夫执政期间，苏联大力推动重工业发展，加之赫鲁晓夫时期的盲目玉米培养种植政策，导致苏联面临严重的饥荒，民众生活困苦。商店中那些低价食品和奢侈品，其实就是通过剥夺苏联人民的资源来满足官员的奢侈需求。

  在人均工资仅一两百卢布的时期，一辆莫斯科牌汽车售价高达8000多卢布，使得购车几乎成为不可能的事情。苏联大多分布在于重工业的发展，导致个人购车极为困难。到1985年，每1000名苏联人中仅有45人拥有汽车。在这种情况下，汽车大多数都用在公务，但苏联官员常常用公车办私事，如接送孩子上学或前往商店购物，甚至用于私人约会。

  勃列日涅夫本人热衷于收藏豪车，拥有如玛莎拉蒂总裁、劳斯莱斯、奔驰600和林肯大陆等多款奢华汽车。这些车辆在苏联境内没有经销商，唯一的获取途径是通过外汇渠道。讽刺的是，普通苏联公民如果被发现通过外汇市场购买国外商品，哪怕是一件皮衣，也可能面临最高死刑的惩罚。

  1983年，利加乔夫担任苏共中央组织部长时，主动建议不使用豪华汽车，以节省国家资金。然而，这一提议尚未讨论即遭到苏联中央严厉批评，指责其不懂规矩，搞特殊化。这种现象揭示了特权阶层的固化思维，认为使用豪华汽车是一种必要的“公务”行为。

  在勃列日涅夫时代，政府职位的交易非常普遍，即使是最微小的政府职务，价格也可高达20万卢布。尽管薪资不高，但拥有特权就足够确保一家人的无忧生活。这在某种程度上预示着，普通百姓的辛勤工作大多是为满足不到一百万人的奢华生活，而这两亿多人拼命工作，只是为维持特权阶层的生活。

  苏联底层民众将苏共戏称为“带馅的包子”，意指成为该党成员就能享受无尽的荣华富贵。在勃列日涅夫时代，职位交易普遍，反映出特权阶层的生活与普通百姓的巨大差距。这种差距使得普通民众对政府的信任度一下子就下降，政府的合法性受到严重挑战。

  随着生活水平的下降和腐败的加剧，各加盟共和国的民族主义情绪高涨。俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、乌克兰和格鲁吉亚等地的分离主义倾向增强，进一步削弱了苏联的凝聚力。

  西方的和平演变战略通过宣传个人主义、自由和民主等价值观，对苏联社会产生了深远影响。戈尔巴乔夫时期放松了对国民的爱国主义教育，转而鼓励民众接受西方的影响，导致苏联社会的道德和价值观念发生剧变，进一步削弱了苏共的统治基础。

  苏联从无产阶级专政逐渐蜕变为特权专政，制度的形成和普及起到了决定性的作用。这种制度不仅导致了社会的严重不平等，还极大地削弱了政府的合法性和公信力。最终，在内外部多重因素的共同作用下，苏联于1991年解体，结束了其作为超级大国的历史。

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