4月1日，针对小米SU7高速磕碰爆燃事端，小米轿车在官微上发布《关于咱们关怀问题的答复》。
磕碰产生后，咱们立刻与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驭。一起，紧迫救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
3月30日，咱们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，活跃尽力合作查询、取证等各项作业，并于31日晚依法向警方提交完结咱们所把握的车辆行进数据及体系运转信息。
3月31日，在警方指导下，咱们测验于4月1日下午与家族会晤。截止此次答网友问宣布时止，咱们仍在等候会晤告诉。咱们将在警方的答应与指导下，全力帮忙善后事宜，并供给支撑与协助。
这一说法失实。事端产生后，警方随即介入查询。截止现在，咱们没有接触到事端车辆。
事端产生前，车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进，车辆检测出障碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并控制车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰。磕碰前，体系最终能够承认的时速约为97km/h。
根据现在已知状况，咱们仅能确认，事端车起火并非部分网传的“自燃”，估测系强烈碰击隔离带水泥桩后，整车体系严峻受损导致。咱们没有接触到事端车辆，现在暂时没有办法进行进一步的深入分析。
本次事情中，NOA提示「注意障碍」后已发动减速。约1秒后，驾驭员接收，NOA功用退出了。
小米SU7 标准版有前向防磕碰辅佐功用包含磕碰预警 (FCW) 和紧迫制动 (AEB) 两个子功用，效果对象是车辆、行人、二轮车三类方针，其间AEB功用作业速度在 8-135km/h之间。这个功用和职业同装备的AEB功用相似，现在不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
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