移动宝无处不在，大多数旅客至少带着一个装有充电电池的电子设备，因而如今的客机每次飞翔一般会带着数百个充电电池，但最近产生的事端凸显了充电电池在极点条件下或许带来的风险。 航空公司已开端采纳更多的防备的办法，但没有就一起规范达到一起，这给常常乘坐国际航班的旅客带来了潜在的困惑。
亚洲多个国家的航空公司最近出台了有关充电电池的新规则。 每家航空公司的反响都不彻底相同，凸显了一起规范的缺失。
自 3 月 1 日起，韩国一切航空公司都要求乘客贴身带着移动电源和电子烟，且不得放在头顶行李舱。 此外，乘客不能在飞机上给电池充电，必须用通明塑料袋带着，每人仅限带着 5 组最大容量 100 瓦时移动电源，并且不能带着容量超越 160 瓦时的电池。
继本年 1 月釜山航空一架飞机在仁川国际机场起火后，这些改变旨在缓解大众的忧虑。 170 名乘客悉数安全撤离，但飞机全毁。 虽没依据清晰标明火灾与电池有关，但查询显现，起火点坐落头顶行李舱的一个隔间。
在航空游览中，只需有一块电池产生毛病或被揉捏，就会导致冒烟或起火，危及整个航班。 虽然乘客能够在地面上撤离飞机，但机组人员一般一定要经过救活、向电池喷洒液体以及将电池储存在容器中等方法来应对飞翔中的事端。
在韩国新规则收效的同一天，台湾的长荣航空和华航也制止在飞机上运用移动电源，但这两家航空公司仍答应在头顶行李舱放置电池，泰国航空公司也将从 3 月 15 日起制止运用移动电源。
虽然可充电电池在飞机上现已运用多年，但触及它们的事端却越来越频频。 上一年 7 月，一台笔记本电脑在旧金山美国航空公司的一架航班上引发火灾，迫使乘客撤离并形成人员伤亡。
飞机上的笔记本电脑已被约束只能放在手提行李中，并且电池容量不能超越 100 瓦时，这乃至影响了笔记本设计时的根底装备和实践续航体现。
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