为什么说我国开展电车肯定正确？一个要害原因，便是电车能供给十倍于燃油车的岗位。
先看传统燃油车，它的工业链老练，中心零部件集成度高，出产自动化程度也高，所以要的人力比较少。像一家年产百万辆的燃油车工厂，直接工作人数通常在1万 - 2万左右，并且自动化程度越高，所需人力就越少 。
再看新能源轿车，特别是纯电动车，工业链又长又杂乱，包括电池、电机、电控、充电设备、智能网联等多个新式范畴，每个环节都在催生很多工作机会。
从上游的锂矿挖掘、正负极资料出产，到电芯制作、Pack拼装，我国占有全球70%的电池产能，发明了数百万工作岗位。到2024年，我国充电桩数量超600万个，充电桩的建造、运维、付出系统等相关岗位数量远超加油站系统。
无人驾驶、车联网、OTA晋级等需求，又催生出很多程序员、算法工程师、数据标示员等新职业。就连电池检测、梯次使用、收回拆解等新式职业，也在构成完好的工作生态。
据工信部数据，2022年我国新能源轿车直接带动工作超400万人，而燃油车仅约50万。要是算上直接工作，比方原资料、物流、服务等，电动轿车的工作带动效应可能是燃油车的10倍以上。
并且，电车工业催生了很多高技能岗位，比方电池研制工程师、自动驾驶算法专家、能源管理分析师等。这些岗位薪资更高，能提高劳动力价值，助力我国从“制作大国”向“智造强国”晋级。
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